Sicherheit beim Fliegen: Sensoren und Systeme

Das Wetterradar ist meist im Bug hinter einem Radom, einer geschlossenen Schutzhülle (radar nose), eingebaut. Es ermittelt das Wetter in der Umgebung und warnt den Piloten früh­zeitig vor gefährlichen Wetterphänomenen.

Das elek­tronische System zeigt in einem Airbus die wichtigsten Triebwerksparameter an und überprüft sämtliche Flugzeugsysteme, etwa für Kraftstoff und Hydraulik. Es meldet Fehler und gibt Hinweise, wie das Problem zu beheben ist. Bei Boeing heißt ein ähnliches System EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System).

Piloten und Lotsen kommunizieren über Sprechfunk auf definierten Frequenzbereichen nach festen Regeln und mit bestimmten Formulierungen. Die hohe Standardisierung dient der Sicherheit, damit die Informationen frei von Irrtümern übermittelt werden.

Der Fluglageanzeiger, auch künstlicher Horizont genannt, zeigt die Lage des Flugzeugs in Relation zur Erdoberfläche. Der Wendezeiger gibt Drehrichtung und Drehgeschwindigkeit des Flugzeugs um seine Hochachse an.

Flugzeuge ermitteln ihre Position mit GPS-Empfängern. Diese empfangen Daten von GPS-Satelliten, die in bestimmten Zeitintervallen Signale mit ihrer jeweiligen Position und der exakten Uhrzeit senden.

Das Instrumentenlandesystem am Boden unterstützt den Piloten im Landeanflug. Ein ILS-Empfänger an Bord verarbeitet zwei Leitstrahlen, die Kurs (Richtung) und Gleitpfad (Höhe über Grund) für die Landung festlegen. So kann der Pilot auch bei schlechten Sichtverhältnissen präzise landen.

Mit Hilfe eines Pitotrohres lässt sich die Geschwindigkeit eines Flugzeugs berechnen. In einem Pitotrohr wird die Luft aufgestaut, um den Staudruck zu ermitteln. Zieht man vom Staudruck den statischen Druck ab, bleibt der dynamische Druck übrig. Aus dem dynamischen Druck kann dann mit Hilfe der Luftdichte die Strömungsgeschwindigkeit beziehungsweise die Geschwindigkeit des Flugzeugs berechnet werden.

Der Radarhöhenmesser (Radar-Altimeter) misst die exakte Flughöhe eines Flugzeuges über Grund mittels kurzer elektromagnetischer Wellen.

Das TCAS ist ein bordeigenes Frühwarnsystem zur Vermeidung von Flugzeugkollisionen in der Luft. Sind zwei Flugzeuge auf Kollisionskurs, empfiehlt es den beiden Piloten ein geeignetes Ausweichmanöver, um einen drohenden Zusammenstoß abzuwenden.