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Gelungene Zusam­men­arbeit am CH-53G

11.2017 | Seit nunmehr 45 Jahren setzt die Bundes­wehr den Trans­port­hub­schrauber Sikorsky CH-53G ein. Für die Be­treu­ung der T64-Trieb­werke hatte sie von Beginn an die MTU Aero Engines an ihrer Seite. Eine erfolg­reiche Ko­ope­ra­tion über Jahr­zehnte hinweg.

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Das GE9X: Groß und sparsam

11.2017 | Bei GE Aviation steuert das GE9X für die Boeing 777X auf den Erstflug zu. Die MTU ist für die Entwicklung und Fertigung des Turbinenzwischengehäuses (Turbine Center Frame, TCF) verantwortlich. Den Start des Flugtestprogramms plant GE für Ende 2017.

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Ein Blick: GEnx in Zahlen

11.2017 | Das GEnx kommt im Boeing 787-Dream­liner und in der Boeing 747 zum Einsatz. Die MTU ist mit einem Anteil von 6,65 Prozent an diesem Pro­gramm beteiligt und für die Entwicklung, Fertigung, Montage und Instand­haltung des Turbinen­zwischen­gehäuses verantwortlich.

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T408: Kraftpaket für die Sikorsky CH-53K

08.2017 | Hochrangig besetzt war das 30. Internationale Hub­schrauber­forum in Bückeburg. Auf dem Branchen­treffen präsentierten sich auch Hersteller­größen wie Boeing, Lockheed Martin/Sikorsky und Airbus. Die MTU zeigte, was im T408-Triebwerk für den schweren Trans­port­hub­schrauber Sikorsky CH-53K steckt.

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Mit Schlüssel­kunden über Strategie aus­tauschen

06.2017 | Seit Jahrzehnten arbeitet die Otto Fuchs Gruppe eng mit der MTU zusammen. Das Produkt: hochwertige Schmiedeteile, vor allem aus anspruchsvollen Titanlegierungen. Messegespräch auf der Paris Air Show 2017 mit Dr. Klaus Welschof, Leiter Vertrieb Luft- und Raumfahrt.

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Spannende Zeiten für Hersteller

06.2017 | PCC Structurals aus Portland/Oregon ist einer der wichtigsten Partner der MTU für Feinguss-Bauteile. Kurz vor der Paris Air Show gibt Jim Criswell, PCC Structurals Vice President, Strategic Sales, einen Ausblick auf das Messe- und aktuelle Branchengeschehen.