Videos über die Luftfahrt

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Step by Step – Der Entgratprozess

06.2026
Beim Entgraten erhalten Bauteile ihre finale Form. Spezialist:innen sorgen dafür, dass Kanten exakt den Vorgaben entsprechen – und Bauteile zuverlässig funktionieren.

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Offshore, weltweit, jederzeit bereit: Der Job eines MTU Field Service Technician

04.2026
Was macht eigentlich ein Field Service Technician bei der MTU Maintenance? Marvin Kuhlbrodt nimmt euch mit in seinen Alltag.

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New Generation Fighter Engine auf einem Blick

06.2025
Ein starkes Kampfflugzeug braucht einen starken Antrieb. Dafür wird das New Generation Fighter Engine (NGFE) entwickelt.

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MTU und die Bundeswehr - zwei starke Partner in der Kooperation

05.2022
Mit dem EJ200 begann die erfolgreiche Instandhaltungskooperation zwischen der MTU und der Luftwaffe. Mittlerweile sind auch RB199 und MTR390 Teil von ihr.

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Wie funktioniert ein Turbofan-Triebwerk?

10.2021
Luft wird angesaugt, verdichtet, verbrannt und wieder ausgestoßen – was einfach klingt, ist hochkomplex: Moderne Luftfahrtantriebe sind Hochleistungsmaschinen, die extremen Anforderungen standhalten müssen. Doch wie funktioniert eigentlich ein Triebwerk?

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Wie aus Wasser und Kohlenstoffdioxid Kerosin wird

05.2020
Das Power-to-Liquid-Verfahren ist zukunftsweisend: Dabei wird Wasserstoff mit erneuerbarer Energie erzeugt, mit Kohlenstoffdioxid zu Kohlenwasserstoffen synthetisiert und zu einem Flüssigkraftstoff aufbereitet.

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Boeings 777X – Das GE9X-Triebwerk, Tragflächen und Rumpf

03.2020
Werfen Sie einen Blick auf das, was die Boeing 777X ausmacht.

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Das MTU-Testzentrum öffnet seine Tore

12.2019
Die MTU öffnet seine Tore und gibt Einblicke in das Hightech-Testzentrum für Triebwerkskbauteile. Insgesamt wurden 25 Millionen in die Halle investiert, die nun auf dem Werksgelände am Standort München zu finden ist.

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Prof. Dr. Hans-Joachim Pabst von Ohain erklärt das Strahltriebwerk

12.2019
Prof. Dr. Hans-Joachim Pabst von Ohain erklärt die Funktionsweise des Strahltriebwerk der ersten Düsenmaschine der Welt, der Heinkel He 178.

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MTU^Plus Intelligent Solutions

04.2019
Die MTU Maintenance, der weltweit führende Anbieter von maß­geschneiderten Service­leistungen für Luftfahrt­antriebe, hat kürzlich sein neu definiertes Service­portfolio MTUPlus Intelligent Solutions vorgestellt.

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Ausbildung bei der MTU: Flug­gerät­mechaniker Markus Senger

11.2018
Interessante Perspektiven für Auszubildende: Markus Senger wurde nach 3 Jahren unbefristet über­nommen und ist heute selbst als Ausbilder tätig.

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Engine Trend Monitoring

10.2018
Das Frühwarnsystem für Triebwerke überwacht alle wichtigen Parameter während des Flugs. Schon kleinste Abweichungen werden erkannt und vorausschauend behoben.

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Die MTU 4.0

05.2018
Simulation, flexibel vernetzbare Produktionsmittel und intelligente Maschinen­steuerungen, dazu digitale Technologien, die die Instand­haltung von Trieb­werken revolutionieren.

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Technikum Blisk

02.2018
Während die MTU für Design und Auslegung der Bau­teile zuständig ist, beschäftigt sich das Fraunhofer-Institut für Produktions­technologie (IPT) in Aachen mit der Frage, wie sich die neuen Blisks am besten produzieren lassen.

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MTU Aero Engines Polska

01.2018
Der Standort der MTU Aero Engines Polska wurde im Mai 2009 eröffnet. Er liegt im „Aviation Valley“, einer Sonderwirtschaftszone im Südosten von Polen bei Rzeszów, dort haben sich über 80 Firmen mit Produktions- und Forschungsstätten der Luftfahrtindustrie niedergelassen.

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Bodengeführtes Montagesystem

11.2017
Die Endmontage des A320neo-Antriebs PW1100G-JM bei der MTU Aero Engines ist einzigartig.

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MTU Maintenance Canada: Instand­haltung von Accessories

11.2017
Die sogenannten Accessories, wie Anlasser, Treibstoff- und Hydraulikpumpen, Stellantriebe, Sensoren, Ventile und Rohrleitungen sind für den reibungslosen Betrieb von Flugzeugflotten essentiell. Um diese schnell und zuverlässig zu reparieren, hat die MTU Maintenance Canada das Accessories Repair Center of Excellence aufgebaut.

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Triebwerke im Prüfstand

11.2017
Die Test­kompetenz der MTU umfasst zahl­reiche Arten von Tests. Dazu gehören Stress­tests - die jedes Serien­triebwerk durch­laufen muss – und die Simulation von Schlecht­wetter­bedingungen, ein Verfahren das die Wider­stand­fähigkeit des Trieb­werks unter Beweis stellt.

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High-Tech Fertigungs­­ver­­fahren im Einsatz bei der MTU: Elektrochemisches Abtragen

07.2017
ECM – Electro Chemical Machining lautet der Oberbegriff, unter dem sich unterschiedliche Verfahren des elektrochemischen Abtragens gruppieren. Allen gemeinsam ist das Abtragprinzip auf Basis der anodischen Metallauflösung während der Elektrolyse.

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High-Tech Fertigungs­­ver­­fahren im Einsatz bei der MTU: Räumen

06.2017
Beim Räumen werden am Außen­­durch­­messer der Scheiben mit Räum­­werk­­zeugen Nuten ein­gearbeitet, in die die Schaufel­­füße montiert werden.

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Instand­haltungs-Lebens­lauf des Trieb­werks V2500

05.2017
Die strengen Sicherheitsbestimmungen für Flugantriebe fordern eine regelmäßige Überprüfung der Leistungsfähigkeit des Triebwerks.

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MTU-Erosionsschutz ERCoat

05.2017
Die neue Schutzschicht ERCoat^nt® verringert die Erosion im Verdichter, sie bietet einen sechs- bis zehnfach besseren Widerstand als unbehandelte Bauteile.

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V2500 Instandhaltung bei der MTU Maintenance

05.2017
Das V2500 treibt die Airbus A319, A320, A321 - und auch die McDonnell Douglas MD-90 an. Seit 1989 wird es bei der MTU in Hannover, seit 2003 auch bei der MTU Maintenance Zhuhai, China, instandgehalten.

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High-Tech Fertigungs­ver­fahren im Einsatz bei der MTU: Additive Fertigung

03.2017
Additive Fertigung: Als eines der ersten Unternehmen in der Triebwerks­branche stellt die MTU per 3D-Druck Serien­bauteile her.

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High-Tech Fertigungs­ver­fahren im Einsatz bei der MTU: Plasma­spritzen

03.2017
Plasmaspritzen: Aufgetragen mit Geschwindig­keiten von bis zu 450 Metern in der Sekunde bilden im Plasma injizierte Partikel eine zusätzliche Materialschicht.

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