Zeitreise 08.2020 | Wir nehmen Sie mit auf eine Zeitreise zu den wichtigsten Meilensteinen unserer Triebwerksprogramme. Zum Video ...
Next European Fighter Engine auf einem Blick 06.2020 | Ein starkes Kampfflugzeug braucht einen starken Antrieb. Dafür wird das Next European Fighter Engine (NEFE) entwickelt. Das militärische Antriebssystem stellt einen großen Fortschritt für die Triebwerkstechnologie dar. Innovative Konzepte und neue Technologien für virtuelles Design sowie für die additive Fertigung zeichnen dieses Triebwerk aus. Zum Video ...
Das MTU-Testzentrum öffnet seine Tore 12.2019 | Die MTU öffnet seine Tore und gibt Einblicke in das Hightech-Testzentrum für Triebwerkskbauteile. Insgesamt wurden 25 Millionen in die Halle investiert, die nun auf dem Werksgelände am Standort München zu finden ist. Zum Video ...
MTU Highlights – erstes Halbjahr 2019 08.2019 | Wir suchen heute schon die Antworten auf die Fragen von morgen. Auch in der ersten Hälfte des Jahres 2019 haben wir einige Highlights zu verzeichnen. Hier finden Sie im Überblick unsere Neuerungen, Errungenschaften und Aufgaben, die uns auch weiterhin beschäftigen werden. Allem voran steht die Arbeit an unserer Zukunft und das emissionsfreie Fliegen. Zum Video ...
MTUPlus Intelligent Solutions 04.2019 | Die MTU Maintenance, der weltweit führende Anbieter von maßgeschneiderten Serviceleistungen für Luftfahrtantriebe, hat kürzlich sein neu definiertes Serviceportfolio MTUPlus Intelligent Solutions vorgestellt. Zum Video ...
MTU Aero Engines Highlights 2018 02.2019 | Rekordjahr bei Gewinn und Umsatz, 500.000 Flugstunden für den Eurofighter, Auslieferung der ersten Airbus A220 und ein A320neo-Antrieb pro Tag. 2018 war ein Jahr vieler Höhepunkte für die MTU Aero Engines. Zum Video ...
MTU im Überblick: Militärische und Zivile Antriebe 12.2018 | Jedes dritte zivile Verkehrsflugzeug fliegt heute mit der Technologie von MTU Aero Engines. Ziel ist es mit heutigen und zukünftigen Generationen immer mehr Treibstoff zu sparen und leiser zu fliegen. Dafür bringt unser Unternehmen mehr als 80 Jahre Erfahrung mit. Zum Video ...
Ausbildung bei der MTU: Fluggerätmechaniker Markus Senger 11.2018 | Interessante Perspektiven für Auszubildende: Markus Senger wurde nach 3 Jahren unbefristet übernommen und ist heute selbst als Ausbilder tätig. Zum Video ...
Engine Trend Monitoring 10.2018 | Das Frühwarnsystem für Triebwerke überwacht alle wichtigen Parameter während des Flugs. Schon kleinste Abweichungen werden erkannt und vorausschauend behoben. Zum Video ...
Die MTU 4.0 05.2018 | Simulation, flexibel vernetzbare Produktionsmittel und intelligente Maschinensteuerungen, dazu digitale Technologien, die die Instandhaltung von Triebwerken revolutionieren. Zum Video ...
Technikum Blisk 02.2018 | Während die MTU für Design und Auslegung der Bauteile zuständig ist, beschäftigt sich das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie (IPT) in Aachen mit der Frage, wie sich die neuen Blisks am besten produzieren lassen. Zum Video ...
MTU Aero Engines Polska 01.2018 | Der Standort der MTU Aero Engines Polska wurde im Mai 2009 eröffnet. Er liegt im „Aviation Valley“, einer Sonderwirtschaftszone im Südosten von Polen bei Rzeszów, dort haben sich über 80 Firmen mit Produktions- und Forschungsstätten der Luftfahrtindustrie niedergelassen. Zum Video ...
Bodengeführtes Montagesystem 11.2017 | Die Endmontage des A320neo-Antriebs PW1100G-JM bei der MTU Aero Engines ist einzigartig. Zum Video ...
MTU Maintenance Canada: Instandhaltung von Accessories 11.2017 | Die sogenannten Accessories, wie Anlasser, Treibstoff- und Hydraulikpumpen, Stellantriebe, Sensoren, Ventile und Rohrleitungen sind für den reibungslosen Betrieb von Flugzeugflotten essentiell. Um diese schnell und zuverlässig zu reparieren, hat die MTU Maintenance Canada das Accessories Repair Center of Excellence aufgebaut. Zum Video ...
Triebwerke im Prüfstand 11.2017 | Die Testkompetenz der MTU umfasst zahlreiche Arten von Tests. Dazu gehören Stresstests - die jedes Serientriebwerk durchlaufen muss – und die Simulation von Schlechtwetterbedingungen, ein Verfahren das die Widerstandfähigkeit des Triebwerks unter Beweis stellt. Zum Video ...
High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Elektrochemisches Abtragen 07.2017 | ECM – Electro Chemical Machining lautet der Oberbegriff, unter dem sich unterschiedliche Verfahren des elektrochemischen Abtragens gruppieren. Allen gemeinsam ist das Abtragprinzip auf Basis der anodischen Metallauflösung während der Elektrolyse. Zum Video ...
High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Räumen 06.2017 | Beim Räumen werden am Außendurchmesser der Scheiben mit Räumwerkzeugen Nuten eingearbeitet, in die die Schaufelfüße montiert werden. Zum Video ...
MTU-Experten antworten: Können Triebwerke immer größer werden? 06.2017 | Dr. Christoph Bichlmaier nimmt Stellung zu dieser Frage und zeigt das komplexe Zusammenspiel der unterschiedlichen Faktoren auf. Zum Video ...
Instandhaltungs-Lebenslauf des Triebwerks V2500 05.2017 | Die strengen Sicherheitsbestimmungen für Flugantriebe fordern eine regelmäßige Überprüfung der Leistungsfähigkeit des Triebwerks. Zum Video ...
Interview Anita L. VanBarneveld 05.2017 | Anita L. VanBarneveld beantwortet Fragen zu Ihrem Aufgabenbereich bei der MTU Aero Engines, zu Klischees über Deutschland und zu Ihrer Sportart Ultimate Frisbee. Zum Video ...
MTU-Erosionsschutz ERCoat 05.2017 | Die neue Schutzschicht ERCoatnt® verringert die Erosion im Verdichter, sie bietet einen sechs- bis zehnfach besseren Widerstand als unbehandelte Bauteile. Zum Video ...
V2500 Instandhaltung bei der MTU Maintenance 05.2017 | Das V2500 treibt die Airbus A319, A320, A321 - und auch die McDonnell Douglas MD-90 an. Seit 1989 wird es bei der MTU in Hannover, seit 2003 auch bei der MTU Maintenance Zhuhai, China, instandgehalten. Zum Video ...
High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Additive Fertigung 03.2017 | Additive Fertigung: Als eines der ersten Unternehmen in der Triebwerksbranche stellt die MTU per 3D-Druck Serienbauteile her. Zum Video ...
High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Plasmaspritzen 03.2017 | Plasmaspritzen: Aufgetragen mit Geschwindigkeiten von bis zu 450 Metern in der Sekunde bilden im Plasma injizierte Partikel eine zusätzliche Materialschicht. Zum Video ...
MTU-Experten antworten: Der 3D-Druck im Triebwerksbau 03.2017 | Bestimmte Bauteile im Triebwerk werden schon heute durch 3D-Druck hergestellte Bauteile ersetzt. Dr. Andreas Jakimov nimmt Stellung zu dem Thema: Kommt bald ein ganzes Triebwerk aus dem 3D-Drucker? Zum Video ...
MTU-Experten antworten: Fliegen wir bald nur noch elektrisch? 03.2017 | Dr. Jörg Sieber nimmt Stellung zu der Frage: Fliegen wir bald nur noch elektrisch? Dabei geht er auch auf das hybrid- elektrische Fliegen und die Weiterentwicklungsmöglichkeiten konventionellen Gasturbine ein. Zum Video ...
Voller Schub für den A320neo-Antrieb mit MTU-Technologie 10.2016 | Mit dem PW1100G-JM wird zum ersten Mal ein ziviles Triebwerk am Standort München in Großserie montiert. Darauf hat sich die MTU Aero Engines umfassend vorbereitet. Zum Video ...
Kompetenzzentrum für High-Tech-Blisk-Fertigung 05.2016 | Das innovative Hallenkonzept erlaubt eine Fertigungssteigerung und ist dabei umweltschonend. Zum Video ...
Die TCF Fertigung für den GEnx-Antrieb 11.2015 | Am Standort in München entwickelt und fertigt die MTU die Turbinenzwischengehäuse, die beispielsweise im GEnx für den Boeing 787 Dreamliner verbaut werden. Zum Video ...
