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New Generation Fighter Engine auf einem Blick

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New Generation Fighter Engine auf einem Blick

06.2025
Ein starkes Kampfflugzeug braucht einen starken Antrieb. Dafür wird das New Generation Fighter Engine (NGFE) entwickelt. Das militärische Antriebssystem stellt einen großen Fortschritt für die Triebwerkstechnologie dar. Innovative Konzepte und neue Technologien für virtuelles Design sowie für die additive Fertigung zeichnen dieses Triebwerk aus. weiterlesen

Flying Fuel Cell: vollständige Elektrifizierung für nahezu Emissionsfreiheit

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Flying Fuel Cell: vollständige Elektrifizierung für nahezu Emissionsfreiheit

11.2024
Die FFC erzeugt weder CO2- und NOx-Emissionen noch Partikel. Emittiert wird lediglich Wasser. Damit ist dieses Antriebskonzept nahezu emissionsfrei. weiterlesen

MTU und die Bundeswehr - zwei starke Partner in der Kooperation

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MTU und die Bundeswehr - zwei starke Partner in der Kooperation

05.2022
Mit dem EJ200 begann die erfolgreiche Instandhaltungskooperation zwischen der MTU und der Luftwaffe. Mittlerweile sind auch RB199 und MTR390 Teil von ihr. weiterlesen

Wie funktioniert ein Turbofan-Triebwerk?

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Wie funktioniert ein Turbofan-Triebwerk?

10.2021
Luft wird angesaugt, verdichtet, verbrannt und wieder ausgestoßen – was einfach klingt, ist hochkomplex: Moderne Luftfahrtantriebe sind Hochleistungsmaschinen, die extremen Anforderungen standhalten müssen. Doch wie funktioniert eigentlich ein Triebwerk? weiterlesen

Wie aus Wasser und Kohlenstoffdioxid Kerosin wird

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Wie aus Wasser und Kohlenstoffdioxid Kerosin wird

05.2020
Das Power-to-Liquid-Verfahren ist zukunftsweisend: Dabei wird Wasserstoff mit erneuerbarer Energie erzeugt, mit Kohlenstoffdioxid zu Kohlenwasserstoffen synthetisiert und zu einem Flüssigkraftstoff aufbereitet. weiterlesen

Boeings 777X – Das GE9X-Triebwerk, Tragflächen und Rumpf

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Boeings 777X – Das GE9X-Triebwerk, Tragflächen und Rumpf

03.2020
Werfen Sie einen Blick auf das, was die Boeing 777X ausmacht. weiterlesen

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Das MTU-Testzentrum öffnet seine Tore

12.2019
Die MTU öffnet seine Tore und gibt Einblicke in das Hightech-Testzentrum für Triebwerkskbauteile. Insgesamt wurden 25 Millionen in die Halle investiert, die nun auf dem Werksgelände am Standort München zu finden ist. weiterlesen

Prof. Dr. Hans-Joachim Pabst von Ohain erklärt das Strahltriebwerk

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Prof. Dr. Hans-Joachim Pabst von Ohain erklärt das Strahltriebwerk

12.2019
Prof. Dr. Hans-Joachim Pabst von Ohain erklärt die Funktionsweise des Strahltriebwerk der ersten Düsenmaschine der Welt, der Heinkel He 178. weiterlesen

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MTU^Plus Intelligent Solutions

04.2019
Die MTU Maintenance, der weltweit führende Anbieter von maßgeschneiderten Serviceleistungen für Luftfahrtantriebe, hat kürzlich sein neu definiertes Serviceportfolio MTUPlus Intelligent Solutions vorgestellt. weiterlesen

Ausbildung bei der MTU: Fluggerätmechaniker Markus Senger

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Ausbildung bei der MTU: Fluggerätmechaniker Markus Senger

11.2018
Interessante Perspektiven für Auszubildende: Markus Senger wurde nach 3 Jahren unbefristet übernommen und ist heute selbst als Ausbilder tätig. weiterlesen

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Engine Trend Monitoring

10.2018
Das Frühwarnsystem für Triebwerke überwacht alle wichtigen Parameter während des Flugs. Schon kleinste Abweichungen werden erkannt und vorausschauend behoben. weiterlesen

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Die MTU 4.0

05.2018
Simulation, flexibel vernetzbare Produktionsmittel und intelligente Maschinensteuerungen, dazu digitale Technologien, die die Instandhaltung von Triebwerken revolutionieren. weiterlesen

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Technikum Blisk

02.2018
Während die MTU für Design und Auslegung der Bauteile zuständig ist, beschäftigt sich das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie (IPT) in Aachen mit der Frage, wie sich die neuen Blisks am besten produzieren lassen. weiterlesen

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MTU Aero Engines Polska

01.2018
Der Standort der MTU Aero Engines Polska wurde im Mai 2009 eröffnet. Er liegt im „Aviation Valley“, einer Sonderwirtschaftszone im Südosten von Polen bei Rzeszów, dort haben sich über 80 Firmen mit Produktions- und Forschungsstätten der Luftfahrtindustrie niedergelassen. weiterlesen

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Bodengeführtes Montagesystem

11.2017
Die Endmontage des A320neo-Antriebs PW1100G-JM bei der MTU Aero Engines ist einzigartig. weiterlesen

MTU Maintenance Canada: Instandhaltung von Accessories

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MTU Maintenance Canada: Instandhaltung von Accessories

11.2017
Die sogenannten Accessories, wie Anlasser, Treibstoff- und Hydraulikpumpen, Stellantriebe, Sensoren, Ventile und Rohrleitungen sind für den reibungslosen Betrieb von Flugzeugflotten essentiell. Um diese schnell und zuverlässig zu reparieren, hat die MTU Maintenance Canada das Accessories Repair Center of Excellence aufgebaut. weiterlesen

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Triebwerke im Prüfstand

11.2017
Die Testkompetenz der MTU umfasst zahlreiche Arten von Tests. Dazu gehören Stresstests - die jedes Serientriebwerk durchlaufen muss – und die Simulation von Schlechtwetterbedingungen, ein Verfahren das die Widerstandfähigkeit des Triebwerks unter Beweis stellt. weiterlesen

High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Elektrochemisches Abtragen

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High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Elektrochemisches Abtragen

07.2017
ECM – Electro Chemical Machining lautet der Oberbegriff, unter dem sich unterschiedliche Verfahren des elektrochemischen Abtragens gruppieren. Allen gemeinsam ist das Abtragprinzip auf Basis der anodischen Metallauflösung während der Elektrolyse. weiterlesen

High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Räumen

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High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Räumen

06.2017
Beim Räumen werden am Außendurchmesser der Scheiben mit Räumwerkzeugen Nuten eingearbeitet, in die die Schaufelfüße montiert werden. weiterlesen

Instandhaltungs-Lebenslauf des Triebwerks V2500

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Instandhaltungs-Lebenslauf des Triebwerks V2500

05.2017
Die strengen Sicherheitsbestimmungen für Flugantriebe fordern eine regelmäßige Überprüfung der Leistungsfähigkeit des Triebwerks. weiterlesen

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MTU-Erosionsschutz ERCoat

05.2017
Die neue Schutzschicht ERCoat^nt® verringert die Erosion im Verdichter, sie bietet einen sechs- bis zehnfach besseren Widerstand als unbehandelte Bauteile. weiterlesen

V2500 Instandhaltung bei der MTU Maintenance

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V2500 Instandhaltung bei der MTU Maintenance

05.2017
Das V2500 treibt die Airbus A319, A320, A321 - und auch die McDonnell Douglas MD-90 an. Seit 1989 wird es bei der MTU in Hannover, seit 2003 auch bei der MTU Maintenance Zhuhai, China, instandgehalten. weiterlesen

High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Additive Fertigung

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High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Additive Fertigung

03.2017
Additive Fertigung: Als eines der ersten Unternehmen in der Triebwerksbranche stellt die MTU per 3D-Druck Serienbauteile her. weiterlesen

High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Plasmaspritzen

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High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Plasmaspritzen

03.2017
Plasmaspritzen: Aufgetragen mit Geschwindigkeiten von bis zu 450 Metern in der Sekunde bilden im Plasma injizierte Partikel eine zusätzliche Materialschicht. weiterlesen

New Generation Fighter Engine auf einem Blick

Flying Fuel Cell: vollständige Elektrifizierung für nahezu Emissionsfreiheit

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New Generation Fighter Engine auf einem Blick

Flying Fuel Cell: vollständige Elektrifizierung für nahezu Emissionsfreiheit

MTU und die Bundeswehr - zwei starke Partner in der Kooperation

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Die MTU 4.0

Technikum Blisk

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MTU Maintenance Canada: Instand­haltung von Accessories

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High-Tech Fertigungs­­ver­­fahren im Einsatz bei der MTU: Elektrochemisches Abtragen

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Instand­haltungs-Lebens­lauf des Trieb­werks V2500

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V2500 Instandhaltung bei der MTU Maintenance

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