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MTU eröffnet neues Hightech-Testzentrum für Triebwerksbauteile

12.2019 | Nach zwei Jahren Bauzeit ist das neue Testzentrum für Triebwerksteile nun fertiggestellt worden. Insgesamt 25 Millionen hat die Halle gekostet, die nun auf unserem Werksgelände am Standort München zu finden ist.

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MTU^Plus Intelligent Solutions

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MTU Highlights – erstes Halbjahr 2019

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MTU Aero Engines Highlights 2018

02.2019 | Rekordjahr bei Gewinn und Umsatz, 500.000 Flugstunden für den Eurofighter, Auslieferung der ersten Airbus A220 und ein A320neo-Antrieb pro Tag. 2018 war ein Jahr vieler Höhepunkte für die MTU Aero Engines.

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MTU im Überblick: Militärische und Zivile Antriebe

12.2018 | Jedes dritte zivile Verkehrsflugzeug fliegt heute mit der Technologie von MTU Aero Engines. Ziel ist es mit heutigen und zukünftigen Generationen immer mehr Treibstoff zu sparen und leiser zu fliegen. Dafür bringt unser Unternehmen mehr als 80 Jahre Erfahrung mit.

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Ausbildung bei der MTU: Fluggerätmechaniker Markus Senger

11.2018 | Interessante Perspektiven für Auszubildende: Markus Senger wurde nach 3 Jahren unbefristet übernommen und ist heute selbst als Ausbilder tätig.

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Engine Trend Monitoring

10.2018 | Das Frühwarnsystem für Triebwerke überwacht alle wichtigen Parameter während des Flugs. Schon kleinste Abweichungen werden erkannt und vorausschauend behoben.

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Die MTU in 60 Sekunden

06.2018 | Technologischer Schrittmacher bei Niederdruckturbinen, Hochdruckverdichtern und Turbinenzwischengehäusen und mit einzigartigem Know-how erfolgreich rund um den kompletten Lebenszyklus eines Triebwerks – das ist die MTU Aero Engines in 60 Sekunden ganz getreu unserem Motto: Lifetime Excellence!

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Die MTU 4.0

05.2018 | Simulation, flexibel vernetzbare Produktionsmittel und intelligente Maschinensteuerungen, dazu digitale Technologien, die die Instandhaltung von Triebwerken revolutionieren.

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Technikum Blisk

02.2018 | Während die MTU für Design und Auslegung der Bauteile zuständig ist, beschäftigt sich das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie (IPT) in Aachen mit der Frage, wie sich die neuen Blisks am besten produzieren lassen.

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MTU Aero Engines Polska

01.2018 | Der Standort der MTU Aero Engines Polska wurde im Mai 2009 eröffnet. Er liegt im „Aviation Valley“, einer Sonderwirtschaftszone im Südosten von Polen bei Rzeszów, dort haben sich über 80 Firmen mit Produktions- und Forschungsstätten der Luftfahrtindustrie niedergelassen.

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Bodengeführtes Montagesystem

11.2017 | Die Endmontage des A320neo-Antriebs PW1100G-JM bei der MTU Aero Engines ist einzigartig.

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MTU Maintenance Canada: Instandhaltung von Accessories

11.2017 | Die sogenannten Accessories, wie Anlasser, Treibstoff- und Hydraulikpumpen, Stellantriebe, Sensoren, Ventile und Rohrleitungen sind für den reibungslosen Betrieb von Flugzeugflotten essentiell. Um diese schnell und zuverlässig zu reparieren, hat die MTU Maintenance Canada das Accessories Repair Center of Excellence aufgebaut.

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Triebwerke im Prüfstand

11.2017 | Die Testkompetenz der MTU umfasst zahlreiche Arten von Tests. Dazu gehören Stresstests - die jedes Serientriebwerk durchlaufen muss – und die Simulation von Schlechtwetterbedingungen, ein Verfahren das die Widerstandfähigkeit des Triebwerks unter Beweis stellt.

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High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Elektrochemisches Abtragen

07.2017 | ECM – Electro Chemical Machining lautet der Oberbegriff, unter dem sich unterschiedliche Verfahren des elektrochemischen Abtragens gruppieren. Allen gemeinsam ist das Abtragprinzip auf Basis der anodischen Metallauflösung während der Elektrolyse.

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High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Räumen

06.2017 | Beim Räumen werden am Außendurchmesser der Scheiben mit Räumwerkzeugen Nuten eingearbeitet, in die die Schaufelfüße montiert werden.

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MTU-Experten antworten: Können Triebwerke immer größer werden?

06.2017 | Dr. Christoph Bichlmaier nimmt Stellung zu dieser Frage und zeigt das komplexe Zusammenspiel der unterschiedlichen Faktoren auf.

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Instandhaltungs-Lebenslauf des Triebwerks V2500

05.2017 | Die strengen Sicherheitsbestimmungen für Flugantriebe fordern eine regelmäßige Überprüfung der Leistungsfähigkeit des Triebwerks.

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Interview Anita L. VanBarneveld

05.2017 | Anita L. VanBarneveld beantwortet Fragen zu Ihrem Aufgabenbereich bei der MTU Aero Engines, zu Klischees über Deutschland und zu Ihrer Sportart Ultimate Frisbee.

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MTU-Erosionsschutz ERCoat

05.2017 | Die neue Schutzschicht ERCoat^nt® verringert die Erosion im Verdichter, sie bietet einen sechs- bis zehnfach besseren Widerstand als unbehandelte Bauteile.

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V2500 Instandhaltung bei der MTU Maintenance

05.2017 | Das V2500 treibt die Airbus A319, A320, A321 - und auch die McDonnell Douglas MD-90 an. Seit 1989 wird es bei der MTU in Hannover, seit 2003 auch bei der MTU Maintenance Zhuhai, China, instandgehalten.

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High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Additive Fertigung

03.2017 | Additive Fertigung: Als eines der ersten Unternehmen in der Triebwerksbranche stellt die MTU per 3D-Druck Serienbauteile her.

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High-Tech Fertigungsverfahren im Einsatz bei der MTU: Plasmaspritzen

03.2017 | Plasmaspritzen: Aufgetragen mit Geschwindigkeiten von bis zu 450 Metern in der Sekunde bilden im Plasma injizierte Partikel eine zusätzliche Materialschicht.

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MTU-Experten antworten: Der 3D-Druck im Triebwerksbau

03.2017 | Bestimmte Bauteile im Triebwerk werden schon heute durch 3D-Druck hergestellte Bauteile ersetzt. Dr. Andreas Jakimov nimmt Stellung zu dem Thema: Kommt bald ein ganzes Triebwerk aus dem 3D-Drucker?

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MTU-Experten antworten: Fliegen wir bald nur noch elektrisch?

03.2017 | Dr. Jörg Sieber nimmt Stellung zu der Frage: Fliegen wir bald nur noch elektrisch? Dabei geht er auch auf das hybrid- elektrische Fliegen und die Weiterentwicklungsmöglichkeiten konventionellen Gasturbine ein.

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Voller Schub für den A320neo-Antrieb mit MTU-Technologie

10.2016 | Mit dem PW1100G-JM wird zum ersten Mal ein ziviles Triebwerk am Standort München in Großserie montiert. Darauf hat sich die MTU Aero Engines umfassend vorbereitet.

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Kompetenzzentrum für High-Tech-Blisk-Fertigung

05.2016 | Das innovative Hallenkonzept erlaubt eine Fertigungssteigerung und ist dabei umweltschonend.

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Die TCF Fertigung für den GEnx-Antrieb

11.2015 | Am Standort in München entwickelt und fertigt die MTU die Turbinenzwischengehäuse, die beispielsweise im GEnx für den Boeing 787 Dreamliner verbaut werden.

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Ausbildung bei der MTU: Flug­gerät­mechaniker Markus Senger

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Die MTU in 60 Sekunden

Die MTU 4.0

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Bodengeführtes Montagesystem

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Triebwerke im Prüfstand

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High-Tech Fertigungs­­ver­­fahren im Einsatz bei der MTU: Räumen

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V2500 Instandhaltung bei der MTU Maintenance

High-Tech Fertigungs­ver­fahren im Einsatz bei der MTU: Additive Fertigung

High-Tech Fertigungs­ver­fahren im Einsatz bei der MTU: Plasma­spritzen

MTU-Experten antworten: Der 3D-Druck im Trieb­werks­bau

MTU-Experten antworten: Fliegen wir bald nur noch elektrisch?

Voller Schub für den A320neo-Antrieb mit MTU-Technologie

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Die TCF Fertigung für den GEnx-Antrieb

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