Innovation

AEROREPORT-Serie:
50 Jahre Innovation bei der MTU

Additive Fertigung: Schicht für Schicht zum Bauteil

06.2019 | Mit dem Boroskopauge führte die MTU als einer der ersten Antriebshersteller der Welt die additive Fertigung für Serienbauteile ein – und bereitete so den Weg für komplexere Bauteile. Strategisch goldrichtig: dem neuen Verfahren gehört die Zukunft.

Innovation

Virtuelles Triebwerk

Schub für die Zukunft

Getriebe­fan: Wie der Zukunfts­antrieb entwickelt wurde

Additive Fertigung: Schicht für Schicht zum Bauteil

Blisk-Entwicklung: wie sich Schau­feln und Scheibe fanden

RB199-Ent­wicklung: das Triebwerk, mit dem alles begann

50 Jahre immer Neues

Die MTU Main­tenance Hannover unter­stützt „Jugend forscht“

Modulare Flugzeuge: Flexibilität soll Kosten sparen

Natur als Vorbild: Bionik für leisere und effi­zientere Triebwerke

V2500: Ausgefeilte Qualitäts­prüfung

Elektrische Flug­zeuge: erst als Hybrid, dann als Voll­stromer?

Verbesserte Instand­setzungs­planung mit Engine Trend Monitoring

Faser­keramik für Luft­fahrt­antriebe

Neuer Be­fund­pro­zess bei der Trieb­werks­in­stand­haltung

MTU indus­triali­siert Keramik­fräsen

Feuerfest und möglichst leicht: Textilien für die Luftfahrt

Bei der MTU laufen 300 Digitali­sierungs­projekte gleichzeitig

Alternative Kraft­stoffe für die Luft­fahrt von morgen

Mit der Leading Technology Roadmap zu neuen Innovationen

Forschungs­flüge für das Klima

Neue Produktions­verfahren verbessern die Ökobilanz

High-Bypass-Triebwerke der Zukunft

MTU und Fraunhofer-IPT gründen „Technikum Blisk“

Alles klar für die PW1100G-JM-Endmontage

Beschich­tungen schützen Trieb­werks­bau­teile

Kontinuums­roboter eröffnet neue Möglichkeiten

V2500: Kleine Reparatur – große Wirkung

Das CentAirStation-Konzept von Bauhaus Luftfahrt

Getriebefan: Die nächsten Generation

Precise Electrochemical Machining: Entwicklung bei der MTU

Hochlauf der Bliskproduktion

Industrie 4.0 in der Luftfahrt

Simulationen sind eine Schlüsseltechnologie der Luftfahrt

Additive Fertigung: Schicht für Schicht

Clean Sky-Demon­strator startet

Mittendrin: Das Turbinen­zwischen­ge­häuse für Groß­trieb­werke

Zerstörungsfreie Prüfverfahren

Trieb­werks­schwingungen auf dem Erreger-Rig

Neue Herstell­verfahren made by MTU

Additive Fertigung im Trieb­werksbau

Verordneter Prüfungs­stress

Getriebefan: Wie der Zukunftsantrieb entwickelt wurde

Blisk-Entwicklung: wie sich Schaufeln und Scheibe fanden

RB199-Entwicklung: das Triebwerk, mit dem alles begann

Die MTU Maintenance Hannover unterstützt „Jugend forscht“

Natur als Vorbild: Bionik für leisere und effizientere Triebwerke

V2500: Ausgefeilte Qualitätsprüfung

Elektrische Flugzeuge: erst als Hybrid, dann als Vollstromer?

Verbesserte Instandsetzungsplanung mit Engine Trend Monitoring

Faserkeramik für Luftfahrtantriebe

Neuer Befundprozess bei der Triebwerksinstandhaltung

MTU industrialisiert Keramikfräsen

Bei der MTU laufen 300 Digitalisierungsprojekte gleichzeitig

Alternative Kraftstoffe für die Luftfahrt von morgen

Forschungsflüge für das Klima

Neue Produktionsverfahren verbessern die Ökobilanz

Beschichtungen schützen Triebwerksbauteile

Kontinuumsroboter eröffnet neue Möglichkeiten

Clean Sky-Demonstrator startet

Mittendrin: Das Turbinenzwischengehäuse für Großtriebwerke

Triebwerksschwingungen auf dem Erreger-Rig

Neue Herstellverfahren made by MTU

Additive Fertigung im Triebwerksbau

Verordneter Prüfungsstress