Aviation

AEROREPORT-Serie:
Vierzig Jahre MTU Maintenance

Instandhaltung gestern und heute bei der MTU Maintenance

10.2019 | Von der Schreibarbeit zur Digitalisierung, vom Taschenrechner zur Monitoringsoftware: Die Instandhaltung ziviler Triebwerke hat sich bei der MTU Maintenance in den vergangenen 40 Jahren rasant entwickelt.

MTU punktet mit On-Site-Angebot im chinesischen Regionalflugmarkt

09.2019 | In China erwacht der regionale Luftverkehr. Anbieter wie China Express Airlines profitieren vom On‑Site‑Angebot der MTU.

AEROREPORT-Serie:
Vierzig Jahre MTU Maintenance

Vor 40 Jahren wurde die MTU Maintenance gegründet

09.2019 | In direkter Nähe zum Flughafen Hannover-Langenhagen erfolgt 1979 der Spatenstich für den Bau des ersten Standorts der MTU Maintenance.

Messesplitter von der Paris Air Show

07.2019 | E-Fliegen, eFuels und emissionsarme Antriebe: Auf dem wichtigsten Luftfahrt-Branchentreffen des Jahres dominierten Konzepte für das Fliegen der Zukunft die Gespräche.

AEROREPORT-Serie:
50 Jahre Innovation bei der MTU

Additive Fertigung: Schicht für Schicht zum Bauteil

06.2019 | Mit dem Bauteil Boroskopauge führte die MTU sehr früh die additive Serienfertigung ein. Strategisch goldrichtig: dem neuen Verfahren gehört die Zukunft.

Neue Business Jets für Langstrecken stimulieren den Markt

06.2019 | In der Finanzkrise hat sich der Businessjet-Markt halbiert. Nirgends sind derzeit Wachstumsraten wie bei großen Geschäftsreiseflugzeugen zu verzeichnen. Die Nachfrage wird vor allem durch vier neue Modelle stimuliert, darunter die Gulfstream G500 und G600.

AEROREPORT-Serie:
50 Jahre Innovation bei der MTU

Schub für die Zukunft

06.2019 | „Answering tomorrow’s challenges“: Für die MTU Aero Engines ist dieser Leitsatz Motto und Verpflichtung zugleich. Noch nie hatte sie so gute Antworten parat wie heute.

AEROREPORT-Serie:
50 Jahre Innovation bei der MTU

Blisk-Entwicklung: wie sich Schaufeln und Scheibe fanden

05.2019 | Mit ihnen sind Triebwerke leistungsfähiger, leichter und sparsamer: Die Erfolgsgeschichte der Blisks nahm im Eurofighter-Triebwerk EJ200 ihren Anfang.

AEROREPORT-Serie:
50 Jahre Innovation bei der MTU

Getriebefan: Wie der Zukunftsantrieb entwickelt wurde

05.2019 | Mit ersten Voruntersuchungen für einen Getriebefan begannen Pratt & Whitney, die MTU und Fiat Avio bereits in den 1990er-Jahren. Heute setzt das innovative Triebwerk Maßstäbe.

AEROREPORT-Serie:
50 Jahre Innovation bei der MTU

Niederdruckturbinen: der Weg zum Weltklasse-Hersteller

04.2019 | Der Weg zum Hersteller von Niederdruckturbinen auf Weltniveau begann vor 45 Jahren. Heute ist die MTU teilweise sogar konkurrenzlos.

„Wir bieten dem Kunden garantiert die beste Lösung“

04.2019 | Martin Friis-Petersen, Senior Vice President MRO-Programme bei der MTU Aero Engines, über das neue Produktportfolio der MTU Maintenance.

AEROREPORT-Serie:
50 Jahre Innovation bei der MTU

RB199-Entwicklung: das Triebwerk, mit dem alles begann

03.2019 | Bis das Tornado-Triebwerk die Leistung zeigte, die es sollte, mussten die MTU-Ingenieure einige Herausforderungen überwinden. Eine knifflige Aufgabe, bei der unschätzbares Grundlagenwissen aufgebaut wurde – die Basis für den Erfolg des Unternehmens.

AEROREPORT-Serie:
50 Jahre Innovation bei der MTU

50 Jahre immer Neues

03.2019 | Die MTU Aero Engines hat sich in den letzten 50 Jahren zum Innovationsführer in der Triebwerksentwicklung und –instandhaltung entwickelt. In unserer Serie zeigen wir Ihnen die technologischen Meilensteine der MTU seit 1969.

1969 – ein Jahr für die Geschichtsbücher der Luftfahrt

03.2019 | Von der Gründung der MTU München bis zum Durchbrechen der Schallmauer – das Jahr 1969 hat in der Luftfahrtgeschichte einiges zu bieten.

Koreas zweite Top-Airline: Asiana Airlines auf Wachstumskurs

03.2019 | Mit 83 Flugzeugen ist Asiana Airlines in Ostasien zwar vergleichsweise klein, sie genießt aber einen ausgezeichneten Ruf in der Branche.

Maßgeschneiderte Triebwerkslösungen für den Nahen Osten

02.2019 | Für die Luftfahrtindustrie ist der Nahe Osten eine Region voller Chancen und Herausforderungen. Triebwerksexperte MTU bietet in diesen Ländern optimale Lösungen an.

Elektrische Flugzeuge: erst als Hybrid, dann als Vollstromer?

11.2018 | Elektro- und Hybridantriebe sollen langfristig gesehen die Luftfahrt revolutionieren – konventionelle Triebwerke bleiben vorerst aber unverzichtbar.

20 Jahre MTU Maintenance Canada

10.2018 | Mehr als 1.100 Triebwerke hat die MTU Maintenance Canada, hundertprozentige Tochter der MTU Aero Engines, in den vergangenen zwei Jahrzehnten in ihrem Shop überholt. „Wir blicken voller Stolz zurück auf die lange, erfolgreiche Zeit”, so Geschäftsführer Helmut Neuper.

Widerøe hält Norwegen zusammen, jetzt mit neuen E2-Jets

08.2018 | Es begann 1934 mit Wasserflugzeugen, die Widerøe dazu dienten, die abgelegensten Orte Norwegens mit den Zentren zu verbinden. Skandinaviens größte Regionalfluggesellschaft fliegt neuerdings als erste die verbesserten Embraer E2-Jets mit PW1900G-Triebwerken.

Die MTU ist weltweit im Einsatz

06.2018 | Mit weltweit 14 Standorten und rund 10.000 Mitarbeiter aus über 50 Nationen ist die MTU an 365 Tagen im Jahr 24 Stunden im Dienst ihrer Kunden.

Deutsch-französische Partnerschaften der MTU

04.2018 | Deutschland und Frankreich sind in der Luftfahrt eng verbunden. Auch die MTU pflegt seit langem Beziehungen zu französischen Unternehmen.

Langsam aber effizient: Luftschiffe für neue Märkte

04.2018 | Bis heute konnten nur wenige Luftschiff-Pläne verwirklicht werden. Das könnte sich ändern: Die neuen Projekte setzen auf die richtigen Marktnischen.

Maßgeschneiderte MRO-Lösung für Cayman Airways

03.2018 | Dank der kreativen MTU-Lösung startete Cayman Airways in kürzester Zeit wieder durch.

Hightech in Asien: Digitalisierung beflügelt die Luftfahrt

02.2018 | Spitzenreiter Asien: Rasantes Passagierwachstum, Investitionen bei Entwicklung, Fertigung und MRO aus dem Westen und Innovationskraft asiatischer Unternehmen sorgen für Boom in der Luftfahrt.

Luftfahrt-Spezialisten in Polen

01.2018 | Der Standort der MTU in Polen wächst und wächst. Im Jahr 2020 geht in dem Land zudem das Gemeinschaftsunternehmen von MTU Aero Engines und Lufthansa Technik an den Start. Ziel von EME Aero ist die Instandhaltung von Getriebefan-Triebwerken.

Triebwerksleasing im Aufwind

01.2018 | Das Triebwerksleasinggeschäft wächst und verändert sich – und die MTU Maintenance Lease Services B.V. mit ihm. Was steht bei dem Dienstleister als Nächstes auf dem Programm?

Weltweites MRO-Netzwerk für Getriebefan-Antriebe der PW1000G-Serie

01.2018 | Pratt & Whitney, die MTU Aero Engines und weitere Partner bauen ein weltweites Netzwerk für die Instandsetzung der PW1000G-Triebwerke auf.

Anbaugeräte für Triebwerke: Anlasser, Pumpe, Sensor, Ventil

11.2017 | Es gibt hunderte unterschiedliche Anbaugeräte für Triebwerke. Die MTU Maintenance Canada bietet mit einem Shop und Testfacilities dafür die Instandhaltung an.

Das GE9X: Groß und sparsam

11.2017 | Das GE9X für die Boeing 777X steuert auf den Erstflug zu. Die MTU ist für die Entwicklung und Fertigung des Turbinenzwischengehäuses (TCF) verantwortlich.

Ein Blick: GEnx in Zahlen

11.2017 | Das GEnx kommt im Boeing 787-Dreamliner und in der Boeing 747 zum Einsatz. Die MTU ist mit einem Anteil von 6,65 Prozent an diesem Programm beteiligt und für die Entwicklung, Fertigung, Montage und Instandhaltung des Turbinenzwischengehäuses verantwortlich.

Gelungene Zusammenarbeit am CH-53G

11.2017 | Seit nunmehr 45 Jahren setzt die Bundeswehr den Transporthubschrauber Sikorsky CH-53G ein. Für die Betreuung der T64-Triebwerke hatte sie von Beginn an die MTU Aero Engines an ihrer Seite. Eine erfolgreiche Kooperation über Jahrzehnte hinweg.

Triebwerke im Test

11.2017 | MTU Aero Engine verfügt über Prüfstände – vom Komponentenprüfstand bis zum Serienprüfstand – ohne die Triebwerksbau und Instandhaltung undenkbar wären.

BA CityFlyer setzt auf Effizienz

10.2017 | Die britische Regionalairline BA CityFlyer über die Vor- und Nachteile ihres Sitzes am London City Airport, Kundenzufriedenheit und Triebwerksinstandhaltung.

Leasingübernahme leicht gemacht

10.2017 | Im Triebwerkgeschäft gestalten sich Leasingübernahmen oft unnötig kompliziert, langwierig und teuer. Ein neuer Ansatz ist daher überfällig.

Die Magie des Überschallfliegens

08.2017 | Blake Scholl, Gründer und CEO von Boom Supersonic, über den Bau eines Überschalljets, Reisen mit Mach 2,2 und das Budget eines Startups.

T408: Kraftpaket für die Sikorsky CH-53K

08.2017 | Hochrangig besetzt war das 30. Internationale Hubschrauberforum in Bückeburg. Auf dem Branchentreffen präsentierten sich auch Herstellergrößen wie Boeing, Lockheed Martin/Sikorsky und Airbus. Die MTU zeigte, was im T408-Triebwerk für den schweren Transporthubschrauber Sikorsky CH-53K steckt.

Entscheidungen für die nächste Generation

06.2017 | Andrew Gollan, Analyst Aerospace und Defense bei der Berenberg Bank, über die Mitte des Passagierflugzeugmarkts, Mehrwert im Aftermarket, Erfolgsfaktoren und aktuelle Umbrüche in der Luftfahrtindustrie.

„Sweetspot“ für jedes Flugzeug

06.2017 | David H Perry (JP Morgan) erklärt, warum die C Series und E2 in der Größenordnung von 100 bis 130 Sitzen die wirtschaftlichsten Flugzeuge sind.

So läuft die Instandhaltung eines Triebwerks

05.2017 | Etwa alle 15.000 – 30.000 Flugstunden wird ein Triebwerk gründlich überholt, die Reparaturtiefe richtet sich dabei nach dem Alter des Triebwerks.

AeroMexico auf dem Weg der Modernisierung

05.2017 | Der lateinamerikanische Branchenprimus AeroMexico schließt ein richtungsweisendes, grenzübergreifendes Joint Venture mit Delta Air Lines und wird damit noch leistungsfähiger.

Die A320-Familie in Zahlen

05.2017 | Die A320-Familie ist das erfolgreichste Single-Aisle-Programm der Welt. Vor 30 Jahren, am 22. Februar 1987, startete die A320 zu ihrem Erstflug.

Triebwerksinstandhaltung passgenau

05.2017 | Triebwerke sind wertvolle Investitionsgüter. In ihre Instandhaltung werden jährlich Milliarden investiert. Technologisch haben sie keine Altersgrenze, aber jedes Triebwerksalter und jede Anwendung braucht und bekommt den wirtschaftlich optimalen Service.

Beste Flugverbindungen

11.2016 | Um das weltweite Wachstum des Luftverkehrs zwischen den urbanen Zentren bewältigen zu können, werden neue leisere Flugzeuge und effizientere Flughäfen gebraucht. Auch Big-Data-Anwendungen helfen dabei, Passagiere und Gepäck schneller ans Ziel zu bringen.

Hubschrauber oder Hundeschlitten

11.2016 | Wie die nördlichste Airline der Welt die Versorgung Grönlands sichert.

Spritsparen ist angesagt

11.2016 | Die Luftfahrt kann bereits auf enorme Fortschritte in ihrer Umweltbilanz verweisen. Die CO₂-Emissionen sind in den vergangenen 50 Jahren um 70 Prozent je Passagierkilometer zurückgegangen. Doch der Verkehrssektor wächst von Jahr zu Jahr. Es gibt zahlreiche Initiativen, um den zunehmenden Flugverkehr umweltverträglicher zu machen.

T408: Freigabe für Serienproduktion

11.2016 | Startschuss für die Produktion des CH-53K-Helikopterantriebs

Unterwegs mit der Tyrol Air Ambulance

11.2016 | Mit bis zu sechs speziell ausgestatteten Flugzeugen ﬂiegen die Krankentransport-Proﬁs von Tyrol Air Ambulance über 3.000 Patienten im Jahr in ihre Heimatländer - eine logistische, ﬂiegerische und technische Meisterleistung, hinter der 40 Jahre Erfahrung stecken.

Wie Flugzeuge lackiert werden

11.2016 | Farbe ist wichtig – nicht nur für das äußere Erscheinungsbild eines Flugzeugs. Die Lackierung hat viele Funktionen: Sie schützt vor Korrosion, erhöht die Lebenszeit und soll in Zukunft sogar die Umweltbilanz des Fliegens verbessern.

E2-Jet rollt aus dem Hangar

05.2016 | Mit dem E2-Jet präsentiert sich die nächste Generation von E-Jets. Die PurePower PW1900G-Triebwerke sind nicht die einzige Neuerung. Der Entry Into Service ist für 2018 geplant.

End-of-Life Asset Management: Die Verwertung von Triebwerken

05.2016 | Wenn Triebwerke das Ende ihres Einsatzlebens erreichen, müssen sie – anders als Flugzeuge – nicht unbedingt verschrottet werden. Was mit dem Triebwerk geschieht, hängt von den individuellen Bedürfnissen der Airline oder des Leasinggebers ab.

100 Jahre Boeing und die MTU

05.2016 | Meilensteine zweier erfolgreicher Unternehmen

LATAM – ganz Lateinamerika aus einer Hand

05.2016 | LAN und TAM, zwei der traditionsreichsten Airlines des Subkontinents und langjährige MTU-Kunden, treten nach ihrer Fusion unter der neuen Marke LATAM auf.

MTU liefert erstes GE9X TCF für die Boeing 777X

05.2016 | MTU liefert erstes GE9X-Turbinenzwischengehäuse aus.

PW1100G-JM geht in die Serienmontage

05.2016 | Im Herbst 2016 hat die MTU Aero Engines das erste Serientriebwerk vom Typ PurePower® PW1100G-JM endmontiert und an Airbus ausgeliefert. Die MTU ist mit 18 Prozent am A320neo-Antrieb beteiligt und übernimmt ein Drittel der Endmontage aller PW1100G‑JM-Antriebe.

Auf Tradition bauen – die Zukunft gestalten

04.2016 | Unter diesem Motto feiert die MTU Maintenance Berlin-Brandenburg in diesem Jahr ihr 25-jähriges Bestehen. Der Standort vor den Toren Berlins hat seit 1991 eine bemerkenswerte Erfolgsgeschichte geschrieben und ist heute nicht nur Vorzeigeunternehmen in der Region, sondern ist auch weltweit eine feste Größe geworden.

Außen kompakt, innen riesig – ein erster Flug in der C Series

04.2016 | Bombardiers C Series mit PW1500G PurePower-Triebwerken steht vor der Premiere im Liniendienst bei Swiss – der AEROREPORT ist bereits mitgeflogen.

Fliegerlegende in MTU-Diensten

03.2016 | Der „Blackbird“-Rekordpilot Robert L. „Silver Fox“ Stephens half, das deutsche Triebwerksunternehmen in der US-amerikanischen zivilen Luftfahrtindustrie bekannt zu machen.

Wirtschaftspreis für MTU Joint Venture

03.2016 | Joint Venture AES gewinnt deutsch-französischen Wirtschaftspreis.

Blackbird wird 50

11.2015 | Legendäre Lockheed SR-71 hält weiter den Weltrekord

Das A380-Triebwerk GP7000

11.2015 | Das A380-Triebwerk GP7000 schreibt seit 10 Jahren Erfolgsgeschichte. An der Optimierung des bewährten Triebwerks wird deshalb laufend gearbeitet.

Der Siegeszug der Widebodys

11.2015 | Die Passagierzahlen steigen, die Langstreckenflüge nehmen zu. Umso wichtiger, dass das Fliegen wirtschaftlich bleibt. Widebodys sorgen für die nötige Effizienz.

Gipfeltreffen der Forschungsflieger

11.2015 | Seltene Flugzeuge haben auf Island einen wissenschaftlichen Auftrag zu erfüllen. Mit modernster Technik an Bord sind sie für unterschiedliche Forschungsdisziplinen auf Mission.

Großraumflugzeuge im Frachteinsatz

11.2015 | Die Lastesel der Lüfte

Der letzte Flug der MD-11

05.2015 | Der Abschiedsflug der MD-11 im Liniendienst beendet das Zeitalter der dreistrahligen Verkehrsflugzeuge. Dabei war sie in den 1990er Jahren als erster Passagierjet mit Winglets ihrer Zeit voraus.

Langfristig im Aufwind

05.2015 | Der 6. Juni 2005 war der erste Handelstag für die MTU-Aktie. Seither hat sich ihr Wert mehr als vervierfacht. Geduld wird belohnt im langfristigen Triebwerksgeschäft.

Leasen statt Kaufen

05.2015 | Jedes dritte Flugzeug ist geleast. Auch bei Triebwerken ist Leasing im Kommen: Airlines konzentrieren sich lieber auf ihr Kerngeschäft als Flotten zu managen. Ein Blick auf den Markt, der zunehmend Investoren anzieht.

MTU: Erfolgreich in Japan

05.2015 | Der Luftfahrtmarkt der drittgrößten Volkswirtschaft der Welt öffnet sich: Die jüngst vertiefte Kooperation mit Solaseed Air ist eine von mehreren erfolgreichen Partnerschaften der MTU Maintenance in Japan.

Verdichter und Turbinen sind Herz und Muskel des Triebwerks

05.2015 | Der Verdichter gilt als Herz eines Triebwerks. Mit ihm steht und fällt das Leistungsvermögen jedes Strahlantriebs, aber auch effiziente Turbinen sind unerlässlich.

Zeitenwende im Markt der Kurz- und Mittelstreckenjets

05.2015 | Der Markt der Kurz- und Mittelstreckenjets erlebt gerade einen Wandel. Die Arbeitstiere sind das Kerngeschäft für Airlines und Flugzeughersteller.

Erfolgsmodell Kooperation mit der Bundeswehr

11.2014 | Seit über zehn Jahren halten MTU Aero Engines und die Luftwaffe in den Werkshallen der MTU Triebwerke gemeinsam instand. Die Kooperation vertieft die Zusammenarbeit und ermöglicht den effizienten Einsatz von Ressourcen: Das Konzept ist ein Erfolgsmodell.

Brasilianischer Überflieger

05.2014 | GOL Linhas Aéreas ist mit über 40 Millionen Passagieren jährlich der viertgrößte Billiganbieter der Welt. Die Erfolgsgeschichte startete 2001 mit sechs Boeing 737.

Vom Postflieger zum Global Player

11.2013 | Die US-Fluggesellschaft ging 1939 mit Luftpost-Lieferungen an den Start, wuchs schnell und wechselte nach Übernahmen und Fusionen mehrfach ihren Namen. Seit 20 Jahren konstant: Das Vertrauen der US Airways in die Kompetenz der MTU Maintenance.

Die Mutter aller Billigflüge

05.2013 | Die Southwest Airlines ist die größte Inlandsfluggesellschaft der USA und seit 40 Jahren profitabel. Die älteren Versionen der fast 700 Flugzeuge zählenden Boeing 737-Flotte werden jetzt ausgemustert. Danke der MTU Maintenance können die CFM56-3-Triebwerke auch in den kommenden Jahren noch hocheffizient eingesetzt werden.

Fliegende Frachter für das ganz große Sperrgepäck

07.19 | Wohin mit dem Sperrgepäck? Die Antonow 225, die Beluga XL von Airbus und Boeing Super Guppy können sogar Raumfähren und Flugzeugflügel transportieren.

Aviation

Im Dreamliner zum Südseetraum Tahiti

Das PW200 im Einsatz bei den Hubschrauberstaffeln der Polizei

40 Jahre

Instandhaltung gestern und heute bei der MTU Maintenance

MTU punktet mit On-Site-Angebot im chinesischen Regional­flugmarkt

Vor 40 Jahren wurde die MTU Maintenance gegründet

Messesplitter von der Paris Air Show

Additive Fertigung: Schicht für Schicht zum Bauteil

Neue Business Jets für Langstrecken stimulieren den Markt

Schub für die Zukunft

Blisk-Entwicklung: wie sich Schau­feln und Scheibe fanden

Getriebe­fan: Wie der Zukunfts­antrieb entwickelt wurde

Nieder­druck­turbinen: der Weg zum Welt­klasse-Hersteller

„Wir bieten dem Kunden garan­tiert die beste Lösung“

RB199-Ent­wicklung: das Triebwerk, mit dem alles begann

50 Jahre immer Neues

1969 – ein Jahr für die Geschichts­bücher der Luftfahrt

Koreas zweite Top-Airline: Asiana Air­lines auf Wachs­tums­kurs

Maßgeschneiderte Triebwerkslösungen für den Nahen Osten

Elektrische Flug­zeuge: erst als Hybrid, dann als Voll­stromer?

20 Jahre MTU Maintenance Canada

Widerøe hält Norwegen zusammen, jetzt mit neuen E2-Jets

Die MTU ist weltweit im Einsatz

Deutsch-französische Partner­schaften der MTU

Langsam aber effizient: Luft­schiffe für neue Märkte

Maßge­schneiderte MRO-Lösung für Cayman Airways

Hightech in Asien: Digitali­sierung beflügelt die Luftfahrt

Luftfahrt-Spezialisten in Polen

Triebwerksleasing im Aufwind

Weltweites MRO-Netzwerk für Getriebefan-Antriebe der PW1000G-Serie

Anbaugeräte für Triebwerke: Anlasser, Pumpe, Sensor, Ventil

Das GE9X: Groß und sparsam

Ein Blick: GEnx in Zahlen

Gelungene Zusam­men­arbeit am CH-53G

Triebwerke im Test

BA CityFlyer setzt auf Effizienz

Leasingübernahme leicht gemacht

Die Magie des Über­schall­fliegens

T408: Kraftpaket für die Sikorsky CH-53K

Entscheidungen für die nächste Gene­ration

„Sweetspot“ für jedes Flugzeug

So läuft die Instandhaltung eines Triebwerks

AeroMexico auf dem Weg der Modernisierung

Die A320-Familie in Zahlen

Trieb­werks­instandhaltung passgenau

Beste Flugverbindungen

Hub­schrauber oder Hunde­schlitten

Sprit­sparen ist angesagt

T408: Freigabe für Serienproduktion

Unterwegs mit der Tyrol Air Ambulance

Wie Flugzeuge lackiert werden

E2-Jet rollt aus dem Hangar

End-of-Life Asset Management: Die Verwertung von Triebwerken

100 Jahre Boeing und die MTU

LATAM – ganz Lateinamerika aus einer Hand

MTU liefert erstes GE9X TCF für die Boeing 777X

PW1100G-JM geht in die Serien­montage

Auf Tradition bauen – die Zukunft gestalten

Außen kompakt, innen riesig – ein erster Flug in der C Series

Fliegerlegende in MTU-Diensten

Wirtschaftspreis für MTU Joint Venture

Blackbird wird 50

Das A380-Triebwerk GP7000

Der Siegeszug der Wide­bodys

Gipfel­treffen der Forschungs­flieger

Großraumflugzeuge im Frachteinsatz

Der letzte Flug der MD-11

Lang­fristig im Aufwind

Leasen statt Kaufen

MTU: Erfolgreich in Japan

Verdichter und Turbinen sind Herz und Muskel des Triebwerks

Zeitenwende im Markt der Kurz- und Mittel­strecken­jets

Erfolgsmodell Kooperation mit der Bundeswehr

Brasili­anischer Über­flieger

Vom Postflieger zum Global Player

Die Mutter aller Billigflüge

Fliegende Frachter für das ganz große Sperrgepäck

MTU punktet mit On-Site-Angebot im chinesischen Regionalflugmarkt

Blisk-Entwicklung: wie sich Schaufeln und Scheibe fanden

Getriebefan: Wie der Zukunftsantrieb entwickelt wurde

Niederdruckturbinen: der Weg zum Weltklasse-Hersteller

„Wir bieten dem Kunden garantiert die beste Lösung“

RB199-Entwicklung: das Triebwerk, mit dem alles begann

1969 – ein Jahr für die Geschichtsbücher der Luftfahrt

Koreas zweite Top-Airline: Asiana Airlines auf Wachstumskurs

Elektrische Flugzeuge: erst als Hybrid, dann als Vollstromer?

Deutsch-französische Partnerschaften der MTU

Langsam aber effizient: Luftschiffe für neue Märkte

Maßgeschneiderte MRO-Lösung für Cayman Airways

Hightech in Asien: Digitalisierung beflügelt die Luftfahrt

Gelungene Zusammenarbeit am CH-53G

Die Magie des Überschallfliegens

Entscheidungen für die nächste Generation

Triebwerksinstandhaltung passgenau

Hubschrauber oder Hundeschlitten

Spritsparen ist angesagt

PW1100G-JM geht in die Serienmontage

Der Siegeszug der Widebodys

Gipfeltreffen der Forschungsflieger

Langfristig im Aufwind

Zeitenwende im Markt der Kurz- und Mittelstreckenjets

Brasilianischer Überflieger