Auf der ganzen Welt sind MTU-Standorte am erfolgreichen GTF-Antrieb beteiligt. Jeder Standort bringt dabei seine ganz eigenen Stärken ein.
Autorin: Isabel Henrich | 6 Min. Lesezeit | aktualisiert am: 22.04.2026
Autorin:
Isabel Henrich
ist studierte Politologin und Kommunikationswissenschaftlerin. Bei der MTU steuert sie den redaktionellen Prozess des AEROREPORTs und ist zuständig für die Konzeption und Entwicklung der Inhalte.
Seit dem Erstflug eines GTF‑Triebwerks Anfang 2016 an einem Airbus A320neo hat sich der Getriebefan zu einem der erfolgreichsten Antriebe im Single‑Aisle‑Segment entwickelt. Der GTF gilt als das kraftstoffeffizienteste Triebwerk seiner Klasse, mit bis zu 20 Prozent geringerem Verbrauch und einem um bis zu 75 Prozent reduzierten Lärmteppich gegenüber der vorherigen Generation. Weltweit liegen mehr als 13.000 Bestellungen und Verträge von über 90 Kunden vor; die Triebwerksfamilie hat inzwischen über 50 Millionen Flugstunden absolviert.
Je nach Anwendung beträgt der MTU-Anteil an der GTF™ Triebwerksfamilie zwischen 15 und 18 Prozent und umfasst neben der Verantwortung für die schnelllaufende Nieder-druckturbine und die ersten vier Stufen des Hochdruckverdichters auch die Fertigung von Bürstendichtungen und Nickel Blisks für Bauteile des Hochdruckverdichters, die nicht in der Design-Verantwortung der MTU liegen. Zudem verantwortet die MTU die Endmontage eines Drittels der Serien-PW1100G-JM für die A320neo. Entwicklungsarbeiten an wichtigen GTF-Komponenten werden bei der MTU in München, in Rzeszów sowie bei der MTU Aero Engines North America durchgeführt.
Die MTU Maintenance kann mehr als 45 Jahre Erfahrung und Know-how im Independent-MRO-Geschäft vorweisen und profitiert dabei von einem breit aufgestellten Triebwerksportfolio. Für das PW1100G-JM bieten insgesamt fünf MTU-Standorte MRO-Dienstleistungen an. Die MTU Maintenance Zhuhai, EME Aero in Polen und die MTU Main-tenance Hannover verfügen sogar über die vollen Demontage-, Montage- und Testkapazitäten. Zusammen führen diese drei Shops rund ein Drittel aller weltweiten GTF‑Shop Visits pro Jahr durch und decken sämtliche Varianten der Triebwerksfamilie ab – PW1100G‑JM, PW1500G und PW1900G.
Die über mehrere Standorte verteilten Kompetenzen haben einen besonderen Vorteil: Jeder Standort bringt seine ganz eigenen Stärken mit, wodurch die MTU ihren Kunden und Partnern den bestmöglichen Service bieten kann.
Wir stellen sechs Standorte und ihren Beitrag zum erfolgreichen Getriebefan-Antrieb vor:
PW1100G-JM Endmontage: Am Standort München werden seit 2016 ein Drittel aller Serien-PW1100G-JM endmontiert.
Bereits vor über 25 Jahren entstanden im Technologie-Hub der MTU gemeinsam mit Pratt & Whitney die ersten Ideen für einen Getriebefanantrieb. Heute werden dort die schnell-laufende Niederdruckturbine, mehrere Hochdruckverdichterstufen in Blisk‑Bauweise so-wie selbst entwickelte Bürstendichtungen für alle Mitglieder der GTF‑Familie gefertigt. Seit 2016 erfolgt am Standort zudem die Endmontage eines Drittels der Serien‑PW1100G‑JM‑Triebwerke – unterstützt durch ein eigens entwickeltes bodengeführtes Montagesystem.
Parallel arbeitet das Team in München intensiv an der Weiterentwicklung des GTF. Mit dem GTF Advantage™ erhielt im Februar 2025 das jüngste Mitglied der Triebwerksfamilie die FAA‑Musterzulassung für den Einsatz in der A320neo‑Familie. Im April 2026 folgte die EASA-Zulassung. Die MTU bringt ihre Entwicklungs‑ und Technologiekompetenz in wesentlichen Bereichen ein – von optimierten Hochdruckverdichterschaufeln über neue Beschichtungen bis hin zur weiterentwickelten Niederdruckturbine mit verbessertem aktivem Spaltkontrollsystem, das einen noch höheren Wirkungsgrad ermöglicht. Der GTF Advantage liefert vier bis acht Prozent mehr Startschub und schafft damit zusätzliche Reichweiten- und Ladeoptionen.
Der Standort in Rzeszów ist seit den frühen Phasen integraler Bestandteil des GTF‑Programms. Er liefert hochwertige Komponenten und unterstützt das Programm über den gesamten Lebenszyklus hinweg – von der Entwicklung über den Serienhochlauf bis zur laufenden Produktion.
2015 begannen die Ingenieur:innen in Rzeszów mit der Montage der ersten Niederdruck-turbine für das PW1100G-JM, dem Antrieb des Airbus A320neo. Zehn Jahre später folgte dann ein echter Meilenstein: die Auslieferung der 5.000sten Niederdruckturbine für GTF-Triebwerke.
Volle Kompetenzen: Hannover ist einer von drei Standorten, der volle Kapazitäten für Demontage, Montage und Tests beim PW1100G-JM hat.
Der MTU Standort in Langenhagen ist als Herzstück der Maintenance-Gruppe und als der erste Instandhaltungsbetrieb der MTU für MRO-Dienstleistungen auch beim GTF-Antrieb unverzichtbar. Langjährige Expertise und ein vielfältiges Knowhow durch diverse Triebwerksprogramme (u.a. V2500, GE90, CF6) bringen notwendige MRO-Erfahrung und Kompetenzen mit. Die MTU Maintenance Hannover hat die vollen Kapazitäten für Demontage, Montage und Tests für den PW1100G-JM Antrieb.
Innerhalb kürzester Zeit mussten sich die Triebwerksexpert:innen in Hannover auf das PW1100G-JM vorbereiten. Kein Problem für das Team: Durch die langjährige MRO-Erfahrung war man von null auf hundert für das neue Triebwerksprogramm bereit. Tatkräftige Unterstützung kam aus Ludwigsfelde: ein Team der MTU Maintenance Berlin-Brandenburg übermittelte in einem PW1100G-JM „Crashkurs“ wertvolles GTF-Know-how. Heute zählt der Standort zu den tragenden Säulen für GTF‑Shop Visits weltweit.
Als Joint Venture mit China Southern Airlines ist die MTU Maintenance Zhuhai ein zentraler Bestandteil des GTF‑Netzwerks in Asien. Seit dem ersten PW1100G‑JM‑Shop Visit im Jahr 2021 wächst der Standort kontinuierlich. Im Frühjahr 2025 wurde ein neuer Betriebsteil im 20 Kilometer entfernten Jinwan eröffnet, der sich rein auf die Instandhaltung von PW1100G-JM-Triebwerken spezialisiert. Nach dem Hochlauf können dort jedes Jahr bis zu 260 Triebwerke instandgehalten werden. Wie in Hannover und bei EME Aero verfügt der Standort in Zhuhai über die volle Ausstattung für (De-)Montage und Tests für die PW1100G-JM-Antriebe.
GTF-Spezialist:innen: EME Aero hat sich als einer der weltweiten größten MRO-Shops für die GTF-Familie auf den modernen Antrieb spezialisiert.
Als einer der weltweit größten MRO-Shops für die GTF-Triebwerksfamilie bildet das Joint Venture zwischen der MTU und Lufthansa Technik das Herzstück des GTF-Netzwerks der MTU. Seit Januar 2020 werden dort PW1100G-JM-Triebwerke instandgesetzt, im August 2021 folgte das PW1500G, seit 2023 das PW1900G.
Mit einer eigens für den Standort entworfenen Flowline besitzt EME Aero weltweit eines der modernsten Montagesysteme in der Triebwerksinstandhaltung. Spezialist:innen vom Produktions- und Anlagenservice der MTU in München haben zusammen mit dem EME Aero-Team ein einheitliches Montage- und Tooling-Konzept für die verschiedenen Trieb-werkstypen der GTF-Familie entwickelt.
In 2025 feierte EME Aero die nächsten großen Milestones: Das 1.000ste Triebwerk wurde eingelastet und ein zweiter Prüfstand in Betrieb genommen – Grundlage für das Ziel von 500 jährlich geplanten Instandhaltungen ab 2028.
Von Anfang an dabei ist der MTU-Standort in Ludwigsfelde. Dort werden einzelne Stufen des Hochdruckverdichters und der Niederdruckturbine des PW1100G-JM instandgesetzt. Seit 2020 sind auch das PW1500G und das PW1900G hinzugestoßen. Die Repair-Spezialist:innen aus Ludwigsfelde sind bei der Niederdruckturbine und der zweiten Stufe der Hochdruckturbine die einzigen Anbieter für den vollen Reparaturumfang auf dem Weltmarkt.
Die ersten Reparaturvorrichtungen hatte der Standort bereits beschafft, während die Bewerbung als Reparaturstandort für GTF-Antriebe noch lief – eine nicht ganz risikofreie Strategie, die sich allerdings bewährt hat: Der proaktive Einsatz sicherte den Zuschlag für die Repairarbeiten und macht den Standort bis heute zu einem Experten von MRO-Dienstleistungen für die GTF-Familie.
