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Sie war schön, sie war schnell, sie war teuer: Die Concorde war legendär. Andreas Spaeth flog achtmal mit ihr und erinnert sich an sie zurück.

So sehen Wunder aus: Wie die Firma Basler bis zu 80 Jahre alte Flugzeugwracks in runderneuerte, begehrte Spezialmaschinen verwandelt.

Kaum irgendwo in Afrika ist die Wildnis so ursprünglich und tierreich wie im Okavango-Delta. Mack Air betreibt hier Flüge nach höchsten Standards.

Flugzeuge am Boden brauchen Parkplätze zur Abfertigung. Die Flughäfen beschäftigen eigene Lotsen, die sie sicher dorthin und dann wieder zurück zur Piste leiten.

Die A220 aus Kanada begründete vor zehn Jahren eine neue Flugzeugklasse unterhalb der klassischen Narrowbodies. Mit der E2 stieg auch Embraer in das Segment ein – beide Programme haben sich erfolgreich am Markt etabliert.

Innovation wird großgeschrieben bei Air Baltic – von der A220-Einheitsflotte mit effizienten PW1500G-Antrieben bis zum firmeneigenen Instandhaltungsbetrieb.

Aus dem Wunsch nach einem Regionaljet ohne Mittelsitze entstand eine Erfolgsfamilie: Die Embraer E-Jet E2 verbindet Komfort mit Effizienz.

Hundert Jahre am Himmel – eine stolze Leistung. Rund ein Dutzend Airlines feiern ihr Jubiläum in diesem Jahrzehnt, manche pompös, andere unauffällig.

Fast 70 Jahre alt sind manche Beaver-Wasserflieger von Harbour Air in Kanada, jetzt erhalten die Veteranen einen Elektroantrieb für nachhaltiges Fliegen.

Wo keine Straße hinführt landen Frachtflugzeuge – sie sind in einem Großteil der Arktis die einzige Verbindung zur Au-ßenwelt.