Professionell, vertrauens­voll und zuverlässig – Christoph Heck, Leiter Marketing & Sales Americas bei der MTU Maintenance Hannover, muss nicht lange überlegen, wenn er nach den Qualitäten der Zusammen­arbeit mit US Airways gefragt wird. 1993 wurde die Flug­gesellschaft Kunde bei der MTU Maintenance, damals mit einem Ver­trag für die Instand­setzung des V2500, der bis heute läuft. 2011 kam das CF6-80 von General Electric dazu. „Bis heute haben wir mehr als 300 Trieb­werke von US Airways in unserem Shop instand­gesetzt“, so Heck.

In diesem Sommer stand für die MTU Maintenance in Hannover auch die Über­holung des 1.500. CF6-80-Trieb­werks an, welches ein Trieb­werk von US Airways ist. Da sich gleichzeitig die 20-jährige Partner­schaft von US Airways und MTU Maintenance jährte, kam eine hoch­rangige Delegation von US Airways gerne der Einladung der MTU nach, dieses Ereignis am Standort Hannover gemeinsam zu feiern. „Wir freuen uns sehr, dass wir diesen besonderen Moment mit einem unserer längsten und engsten Kunden teilen dürfen“, erklärte Dr. Stefan Weingartner, Vorstand Zivile Instand­haltung der MTU Aero Engines. „Die Instand­setzung des CF6-80 ist einer unserer bedeutendsten Services. Seit nunmehr fast 25 Jahren setzen wir dieses Triebwerk in Hannover in­stand, dem ersten Standort des MTU Maintenance-Netzwerks und Kompetenz­zen­trum für mittlere und große Flugtrieb­werke. Wir sind zuversichtlich, unseren Erfolg mit diesem Trieb­werk in den nächsten Jahren fortzusetzen.“

„Die Zusammen­arbeit mit der MTU Maintenance ist hervorragend und sehr vertrauens­voll“, betonte auch David Seymour, Senior Vice President Technical Operations bei US Airways. „Ich freue mich sehr darauf, unsere Partnerschaft mit der neuen American Airlines, die nach der Fusion zwischen US Airways und American Airlines in den näch­sten Wochen entstehen wird, weiter auszubauen.“ Durch feste Bestellungen von mehr als 600 neuen Flug­zeugen erhielte die neue American Airlines eine der modernsten und effizientesten Flotten der Luftfahrt­branche, was gleichzeitig eine Basis für weitere Investitionen in Technologien, Produkte und Services sei, verkündet die Gesellschaft. Die neue American Airlines plant, mehr als 6.700 Flüge pro Tag zu 336 Zielen in 56 Ländern zu absolvieren und die aktuellen Drehkreuze von American Airlines und US Airways zu erhalten, um den Kunden noch mehr Reise­möglichkeiten zu bieten.

„Der Besuch von US Airways zeigt deutlich, dass hier beide Seiten an einer Fort­setzung der Zusammen­arbeit interessiert sind“, sagt Heck. Weiteren Schub erhält die gewachsene Partner­schaft durch den Fünf-Jahres-Vertrag über die Instand­setzung der CF34-10E6-Triebwerke, den US Airways und die MTU Maintenance unterzeichneten. Dieses neue Kapitel in der gemeinsamen Erfolgs­story wurde ebenfalls in diesem Sommer aufgeschlagen. Bis zu 44 Antriebe für die Embraer E190-Flotte der Airline werden bei der MTU Maintenance Berlin-Brandenburg instandgesetzt. 2002 hatte sie als erster unabhängiger Instand­halter weltweit die Lizenz für Reparatur und Über­holung der CF34-Serie von General Electric bekommen. Der Standort in Ludwigsfelde ist ein GE-CF34™ Service Provider und innerhalb dieses Netz­werks der erste Main­tenance- Standort weltweit, der alle drei Versionen des Trieb­werks bearbeitet und betreut: das CF34-3, CF34-8 und CF34-10. „US Airways ist ein langjähriger und treuer Kunde der MTU Maintenance“, bestätigt Geschäfts­führer André Sinanian. „Mit dem neuen CF34-10 Vertrag haben wir die Grund­lage einer erfolgreichen Fort­setzung geschaffen.“

Die Hoch­techno­logie-Reparatur­verfahren „made by MTU“ garantieren eine erst­klassige Performance der reparierten Teile sowie höhere Trieb­werks­laufzeiten zu effizienten Kosten. „Unsere Hightech-Reparatur­verfahren kommen auch in der Instand­setzung der V2500- und CF6-80-Triebwerke zum Einsatz“, versichert Norbert Möck, Director Engine Programs bei der MTU Maintenance Hannover. „Für US Airways haben wir spezifische und flexible Lösungen entwickelt, um eine kosten­optimierte Instand­haltung sicher­zustellen – zum Beispiel für die V2500-A1-Antriebe der A320-Flotte, die seit vielen Jahren zuverlässig ihren Dienst verrichten, nun aber in die Jahre gekommen sind und über die nächsten Jahre nach und nach in den Ruhestand gehen“, fügt Jay Aiken, Director Marketing & Sales Americas, hinzu. Die Airlines nennen das Out­phasing und wollen natürlich zuvor das Rest­leben des Trieb­werks so weit wie möglich nutzen. Möck: „Da helfen die im Vergleich zu einem Neuteil sehr kosten­günstigen Reparaturen, aber auch die Expertise der MTU bei der Beschaffung von Gebraucht­teilen, die Instand­haltungs­kosten ziel­gerichtet auf den geplanten Outphasing-Termin hin zu optimieren.“