Technology

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High-Bypass-Triebwerke der Zukunft

02.2018 | Im EU-Technologieprogramm ENOVAL entwickelt die MTU Aero Engines innovative Niederdruckturbinentechnik für die Triebwerke von morgen. Sehr hohe Nebenstromverhältnisse von bis zu 16:1 werden die Antriebe effizienter, leiser und emissionsärmer machen.

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Beschich­tungen schützen Trieb­werks­bau­teile

05.2017 | Hauchfeine metallische und keramische Schichten schützen vor Hitze, Erosion und chemischen Angriffen. Auf dem Weg zu ef­fizi­en­teren Flug­antrieben mit höheren Ver­brennungs­temperaturen und einem wirt­schaft­lichen Betrieb sind sie zur Schlüssel­technologie geworden.

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V2500: Kleine Reparatur – große Wirkung

05.2017 | Beim Hochdruck­verdichter des V2500-Triebwerks reduzierten dünne Ringe zur Schwingungs­dämpfung die Lebens­dauer deutlich. Eine Nut-Feder-Lösung für die Drahtenden und eine funken­frei aufgebrachte Beschichtung der Gehäuse­wand schaffen Abhilfe.

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Die nächste Welle

11.2016 | Für das nächste Jahrzehnt soll der Antrieb des Airbus A320neo noch sparsamer werden. Um dies zu gewährleisten, befinden sich schon jetzt zwei Schlüsselkomponenten des Getriebefans in der Testphase bei der MTU Aero Engines.

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Die Zukunft ist digital

05.2016 | Industrie 4.0 oder auch Internet of Things – das Thema ist in aller Munde. Was steckt dahinter und was kann dies für die Luft­fahrt­industrie bedeuten?

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Flexibel und stabil

05.2016 | Die Instandhaltung von Flugzeug­antrieben stellt hohe Anfor­derungen an das Pro­duktions­system im Shop, denn jeder Auftrag ist anders: Moderne Pro­duktions­steuerung bei der MTU Maintenance aus der Sicht eines Trainees.